Loctite 5910 : Joint de bride en silicone (FIPG) en détail

Loctite SI 5910 est un mastic silicone RTV noir à faible résistance, destiné aux raccords à brides flexibles. Produit FIPG (joint formé en place), il s'applique directement sur la bride, en remplacement des joints plats préfabriqués. Le 5910 est particulièrement adapté aux applications nécessitant une étanchéité flexible à des températures allant jusqu'à 200 °C, avec des pics de température ponctuels jusqu'à 260 °C.

Données techniques

mécanisme de mise en réseau

Loctite 5910 est un à polymérisation oxime (polymérisation neutre). La polymérisation débute en surface par contact avec l'humidité ambiante et progresse de l'extérieur vers l'intérieur.

Pourquoi la réticulation par oxime ?

• Inodore : contrairement aux silicones acétate (odeur de vinaigre), le silicone oxime ne libère pas d'acide acétique.
• Sans corrosion : sans produits de fission agressifs, sans danger pour le cuivre, le laiton et autres métaux sensibles.
• Compatible avec les capteurs : absence d’acide acétique susceptible d’attaquer les composants électroniques ou les capteurs.

Profil de durcissement :

• Temps de séchage complet : ≤40 minutes (à 25 °C, 50 % HR)
• Résistance à la manipulation : environ 4 heures
• Étanchéité fonctionnelle : environ 24 heures
• Temps de durcissement complet : 24 à 72 heures (selon la profondeur de l’espace et l’humidité)

Applications

Automobile : Joints de moteur

Le Loctite 5910 a été principalement développé pour les joints de brides flexibles dans le secteur automobile :

• Carter d'huile : joint FIPG entre le bloc moteur et le carter d'huile (mouvement flexible de la bride dû aux vibrations)
• Couvercle de chaîne de distribution : Le joint du couvercle de distribution est sensible aux variations de température.
• Couvercle de soupape : Joint flexible pour couvercles de soupape en aluminium ou en plastique
• Carter de boîte de vitesses : Joint de bride flexible sur les transmissions automatiques et manuelles
• Demi-carters : Étanchéité du joint de séparation du carter moteur

Ne convient pas aux pompes à eau ni aux applications de transport d'eau. Le produit 5910 est optimisé pour un contact permanent avec l'huile et non pour le liquide de refroidissement ou l'eau. Pour les pompes à eau, nous recommandons les produits Loctite 5699 ou 5920.

applications industrielles

• Étanchéité des carters de compresseurs et de pompes
• Joint de bride pour systèmes de tuyauterie (fluides non agressifs)
• Étanchéité des trappes d'inspection et des ouvertures de maintenance
• Joints souples dans l'industrie alimentaire (lorsque cela est autorisé)

substrats appropriés

Traitement : étape par étape

1. Préparation de la surface

• Enlever complètement les résidus de l'ancien joint (mécaniquement ou avec le dissolvant de joint Loctite SF 7200)
• Nettoyer et dégraisser les surfaces des brides avec de l'isopropanol ou du Loctite SF 7063
• Les surfaces doivent être sèches et exemptes de poussière

2. Appliquer

• Appliquer le mastic uniformément en un cordon (2 à 3 mm de diamètre) sur une moitié de bride
• Guidez le cordon autour de tous les trous de vis (et non à travers les trous)
• Appliquer sur les grandes surfaces à brides à l'aide d'une spirale plate
• Largeur de l'espace : Idéalement de 0,1 à 0,5 mm, maximum 1 mm

3. Assemble

• Assemblez rapidement les deux moitiés de la bride après application (temps sans adhésif ≤ 40 min, idéalement en moins de 10 min)
• Serrer les vis à la main, sans les serrer complètement
• Enlever l'excédent de mastic

4. Durcissement et mise en service

• Après 4 heures : Serrer les vis au couple spécifié
• Après 24 heures : Test fonctionnel possible
• Ne pas charger en fluides de fonctionnement avant 24 heures

Joints de bride Loctite 5910 comparés aux autres joints de bride Loctite

De quel type, et quand ?

• Loctite 5910 : Brides flexibles en contact avec l’huile (carter d’huile, couvercle de soupapes, carter de boîte de vitesses). Ne pas utiliser dans les applications en présence d’eau.
• Loctite 5699 : Joint de bride universel, faible odeur, résistance à la traction maximale (1,7 N/mm²)
• Loctite 5920 : Haute température jusqu’à +350 °C : Collecteur d’échappement, carter de turbocompresseur, côté échappement
• Loctite 5970 : Résistance élevée aux vibrations et aux couples de serrage, brides rigides

Foire aux questions (FAQ)

Le Loctite 5910 peut-il remplacer complètement un joint plat ?

Oui, pour les assemblages à brides flexibles avec un jeu maximal de 1 mm. Le produit 5910, de la marque FIPG, est spécialement conçu pour remplacer les joints plats préfabriqués. Pour les assemblages à brides rigides soumis à de fortes contraintes mécaniques, nous recommandons le Loctite 5970.

Comment enlever l'ancien Loctite 5910 ?

Retirez mécaniquement à l'aide d'un grattoir en plastique ou d'un dissolvant pour mastic (Loctite SF 7200). Le silicone durci se détache généralement en une bande continue. Enlevez les résidus avec de l'alcool isopropylique.

Combien de temps dois-je attendre avant de pouvoir démarrer le moteur après l'avoir scellé ?

Attendez au moins 24 heures à température ambiante. Le silicone a besoin de ce temps pour durcir suffisamment et devenir étanche. Une exposition prématurée peut endommager le joint.

Le Loctite 5910 est-il résistant à l'huile ?

Oui. L'huile 5910 résiste à l'huile moteur, à l'huile de transmission, au liquide de refroidissement (glycol) et aux carburants. Elle est spécialement formulée pour une utilisation automobile.

Quelle est la différence entre Loctite 5910 et Loctite 518 ?

Le Loctite 518 est un anaérobie (polymérisation sans air entre les surfaces métalliques). Le Loctite 5910 est un mastic silicone (polymérisation par l'humidité ambiante). Le 518 offre une résistance supérieure pour les assemblages à brides rigides, tandis que le 5910 offre une plus grande flexibilité et une meilleure résistance aux températures élevées.